中汽协炮轰车船税按排量征收

格蓝迪

11月10日，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)举行10月份汽车工业产销发布会。会上，中汽协首次明确表态：对车船税草案提出反驳意见。中汽协副秘书长熊传林表示，不应该按汽车排量大小征收车船税，目前正在听取意见的车船税草案不合理。　　熊传林副秘书长所言及的车船税草案指的是10月28日开始公开征求意见的《车船税法(草案)》。10月28日起，全国人民代表大会官网上公开挂出“《车船税法》草案征求意见”——乘用车车船税的计税依据，将由现行统一计税，调整为按发动机排气量大小分七档计征。对此，各方争议很大。
　　熊传林昨天表示，车船税按排量征收，不能体现财产税的性质，不能体现出使用环节的税负，财产税征税的依据应该是财产的价值，按排量征收很不合理，中国汽车工业协会并不赞成。“按汽车排量分档征税，不能促进节能减排的作用，大排量豪华车的用户对于车船税不敏感，如此征税也起不到抑制作用。”
据了解，在审议草案时，已有部分人士提出了异议，“车船税仅按排量操作不够公平，排量同为3.0L轿车，国产红旗盛世轿车价值30多万元，合资的奥迪70多万元，但两辆车年缴税额相同，这显然不合理。”
　　中汽协副秘书长熊传林说，1升以下的消费税是3%，4.0以上的消费税是40%。这个差距就够大的了。这也是抑制大排量的，尽管这样，大排量的车还是卖得很好。问题在于买车人不知道他买的这个车里有40%都是税钱。如果你告诉他，这个车的车价不是140万，而是100万车款加40万税钱，这样就会起到抑制作用。
　　熊传林表示，对于这次调整车船税税率，国家财政肯定不希望少收钱，但老百姓希望不要多收钱。多收钱可以，量大了就不好了，这个比例要把握好。我们以前一直说蛋糕大了，切了一块就大了。现在是蛋糕还没有做好，先把这个份额给增加了。其实我们更希望国税局能够以大局为重，牵头把我们的税目理顺，把他们各自的职能理清楚，不要总想怎样从老百姓兜里掏钱。
　　此外，熊传林建议，车船税法草案能够差异化征税，应该明显体现对农村地区的减免，鼓励农村消费。他认为，随着汽车下乡的进展加快，车船税的增加会给农民购车增加负担。

HITMAN

集團角力。。殃及池魚

狐伯伯

唔增税如何维持“三公消费？如何维持公墓员年年上涨的薪水？如何支付几何增长的“维稳”经费？这叫多“税”兴邦！

原冶

维记

都系果句，万税万税万万税。。。

天字

中汽协算个神马鸡构啊！是个民间组织/社会团体而已（在某种意义上也就是我们常说的屁民）！就算他喊破喉咙、喊出血来，那帮“大人”连看都不会看一眼嘀！如果由“人大”来发话，那也许还有一点点希望！

懵盛盛

取消公车，怎样收都没问题！！！亏啊爷个老窦，洗甘多钱讨论些没意义的问题，想点收就点收！！收皮啦！！！！

toot

我估计这个征税，最后会有机会调整。尽管 FGW 是如何伟大，也不太可能一下到位，理性一些，分步走！

本田寿司

就是打着节能减排、低碳的旗号赚税钱嘛，大家还真的以为ZF为了节能减排呀！太天真太傻了吧。